Honda CBR500R (2016–2021): Līdzsvarots sporta motocikls ikdienas braukšanai
Honda CBR500R asa stila āriene slēpj tā draudzīgo raksturu – atkārtota tēma šajā vidējās klases konkurentā
Ievads
Honda CBR500R ieņem zelta vidusceļu starp iesācējiem draudzīgu ergonomiku un sportiskām ambīcijām. Tā ir daļa no Honda 500 cm3 divcilindru klāsta, kas Eiropai izstrādāts īpaši A2 vadītāja apliecības prasībām; šī paaudze (2016–2021) pilnveidoja formulu ar asāku dizainu, uzlabotu piekari un Honda leģendāro uzticamību. Pēc nedēļas ar 2020. gada modeli ir skaidrs, ka šis motocikls radīts braucējiem, kuri vēlas sporta motocikla izskatu bez muguru salaužoša kompromisa.
Dizains un ergonomika
Sporta motocikla ilūzija
No pirmā acu skatiena CBR500R varētu sajaukt ar tā ugunīgāko brāli CBR600RR. Pilna aptecētāja virsbūve ar dubultajām LED priekšējām gaismām (no 2020. gada) un agresīva, uz leju vērsta priekšdaļa rada iespaidīgu vizuālo efektu. Krāsu varianti, piemēram, Grand Prix Red un Matte Axis Grey Metallic, vēl vairāk uzsver tā trasēm gatavo tēlu. Taču, pārmetot kāju pāri 785 mm (31") sēdeklim – sporta motociklam pārsteidzoši pieejamam – atklājas īstā bilde.
Cilvēka un mašīnas saskarne
Braukšanas poza ir kompromiss starp sportisku un klasisku: - Stūres kliponi novietoti 120 mm zemāk nekā CB500F naked versijā - Neliels noliekums uz priekšu, ko kompensē ērts, pakāpienveida sēdeklis - Kāju balsti novietoti samērā aizmugurē, taču bez pārmērīgas ceļu saliekšanas
LCD panelis sniedz būtisko informāciju, nepārslogojot jaunos braucējus – ievērojiet pieejamo sēdekļa augstumu
Ar 190 kg (419 lbs) pilnā masā CBR500R šķiet pamatīgs, bet vadāms. Konusveida degvielas tvertne (17 l/4.5 gal ietilpība) nodrošina lielisku ceļgalu saķeri, neizstiepjot mazāka auguma braucējus. Kvalitāte atbilst Honda ierastajiem standartiem – slēdžu bloki darbojas precīzi, paneļi sader perfekti, un tērauda dimanta rāmis ir rūpīgi aizsargāts pret koroziju.
Veiktspējas raksturs
Paralēlā divcilindra raksturs
471 cm3 šķidrumdzesētais DOHC dzinējs sniedz vairāk, nekā varētu gaidīt no tā darba tilpuma:
- 46.9 ZS pie 8,600 apgr./min (34.3 kW)
- 43 Nm griezes moments pie 6,500 apgr./min (31.7 lb-ft)
- Kompresijas pakāpe 10.7:1
Specifikāciju tabulā nav redzama ļoti lineārā jaudas padeve. Atšķirībā no asākiem viencilindru konkurentiem, CBR jauda pakāpeniski pieaug jau no 3,000 apgr./min. Nav eksplozīva sitiena – tikai vienmērīgs vilkmes pieaugums, kas iesācēju braucējiem liek justies kā varoņiem. Palīdzības/slīdes sajūgs samazina sviras piepūli par 20%, kas ir svētīgs sastrēgumos.
Pārnesumkārbas sajūtas
6 pakāpju kārba darbojas ar Honda tipisko precizitāti: - Skaidrs klikšķis starp pārnesumiem - Neitrālo viegli atrast pie apstāšanās - Gara 6. pārnese (4,500 apgr./min pie 100 km/h / 62 mph)
Ķēdes gala pārvads izmanto 15/41 zobratus ar 112 posmiem – risinājums, kas dod priekšroku paātrinājumam, nevis maksimālajam ātrumam. Maksimāli gaidāmi ap 180 km/h (112 mph), lai gan motocikls vislabāk jūtas starp 90–130 km/h (56–81 mph).
471 cm3 divcilindra plašā griezes momenta līkne padara braukšanu pilsētā pārsteidzoši mierīgu
Vadāmība
Šasijas uzvedība
Tērauda dimanta rāmis un 41 mm neregulējamā dakša rada interesantu līdzsvaru: - 25.5° slīpums / 102 mm pēcpēda ātrai stūrēšanai - 1,410 mm riteņu bāze (55.5") piešķir stabilitāti - Piekare: 120 mm priekšā / 119 mm aizmugurē (abi 4.7")
Braucot ātrāk, CBR500R līkumus izgriež neitrāli. Bridgestone Battlax riepās (120/70-17 priekšā, 160/60-17 aizmugurē) ir pietiekama atgriezeniskā saite, lai iedvestu pārliecību, bet ne pārnestu katru ceļa nelīdzenumu. ABS aprīkotās bremzes (divi 296 mm priekšējie diski, viens 240 mm aizmugurējais) sākotnēji iekož pārliecinoši – lieliski avārijas bremzēšanai, bet pietiekami progresīvi arī gludai pārslēgšanai uz leju.
Ikdienas braukšanas kvalitāte
Kur CBR500R patiešām spīd, ir pilsētas bedrīšu un nelīdzenumu absorbēšana: - Piekare bedres slāpē labāk nekā Kawasaki Ninja 400 - Šaurs profils ļauj izslīdēt cauri satiksmei - Pietiekami stāva pozīcija 2 stundu braucieniem pa šoseju
Smagākiem braucējiem (85 kg/187 lbs+) varētu gribēties vairāk aizmugurējā priekšspriegojuma ar 9 pozīciju amortizatoru, taču rūpnīcas iestatījumi der lielākajai daļai.
Showa piekares komponenti slavējami balansē sportisku vadāmību un komfortu
Konkurenti
Kawasaki Ninja 400
- + 11 ZS pārsvars (49 pret 46.9)
- + 18 kg vieglāks (168 kg pret 190 kg)
- - Asāka piekares regulācija
- - Mazāk ērta ergonomika
Yamaha YZF-R3
- + Augstāku apgriezienu 321 cm3 divcilindrs (12,500 apgr./min sarkanā zona)
- + 5 kg mazāks svars
- - 15 Nm mazāks griezes moments
- - Mazāka aizsardzība pret laikapstākļiem
KTM RC 390
- + Trasēm orientēta šasija
- + Premium WP piekare
- - Agresīva braukšanas pozīcija
- - Uzticamības bažas
CBR500R trumpis: tas apvieno Ninja 400 rotaļīgumu ar CB500X tūrisma potenciālu. Dzinēja plašā griezes momenta līkne samazina pārslēgšanās biežumu, bet relaksētā ergonomika ļauj braukt visu dienu.
Apkope
Plānotā apkope
Honda apkopes intervāli ir pielāgoti reālai lietošanai:
- Eļļas maiņa: ik pēc 12,000 km (7,500 mi) ar SAE 10W-30
- Vārstu pārbaude: ik pēc 24,000 km (15,000 mi)
- Dzesēšanas šķidruma maiņa: ik pēc 3 gadiem
Profesionāli padomi no MOTOPARTS.store tehniķiem: 1. Uzlabojiet ar NGK Iridium svecēm (CPR8EAIX-9) vienmērīgākai aukstai iedarbināšanai 2. Izmantojiet Honda Pro Chain Lube ($$$) vai Motul Chain Paste (budžeta variants) 3. Bremžu šķidrumu nomainiet ik pēc 2 gadiem neatkarīgi no nobraukuma
Biežākie īpašnieku uzlabojumi
- Vējstikls: dubultburbulis samazina ķiveres vibrāciju
- Piekare: progresīvās atsperes uzlabo priekšdaļas sajūtu
- Izplūde: slip-on (piemēram, Akrapovič) noņem 3 kg un uzlabo skaņu
- Ergonomika: regulējamas sviras un tvertnes uzlikas personalizētai kontrolei
CBR500R modulārais dizains padara apkopi vienkāršu – ievērojiet viegli pieejamo gaisa filtru
Ilgtermiņa īpašumtiesības
Izturības piezīmes
- Dzinēji ar pienācīgu kopšanu regulāri pārsniedz 100,000 km (62,000 mi)
- Krāsojums turas labāk nekā Kawasaki plānās apdares
- Slēdžu bloki iztur bargu ziemas cimdu lietojumu
Īpatnības, ko uzraudzīt
- Ķēde stiepjas ātrāk nekā vidēji klasē – pārbaudiet ik pēc 500 km
- Priekšējie bremžu kluči ABS modeļos dilst ātrāk
- Dzesēšanas šķidruma tvertne ar laiku mēdz kļūt dzeltenīga (tikai vizuāls defekts)
Nobeigums
2016–2021 CBR500R nedominē nevienā atsevišķā kategorijā – un tieši tas ir tā lielākais spēks. Tas apvieno sportisku izskatu ar ikdienas praktiskumu, ietērpts Honda neiznīcināmajā inženierijā. Lai arī pieredzējuši braucēji varētu vēlēties asāku raksturu, pārējiem tiek motocikls, kas vienlīdz labi spēj gan vijīgus kalnu ceļus, gan ikdienas braukšanu, gan vieglu tūrismu.
Vairāk nekā tikai iesācēju motocikls – CBR500R daudzpusība izskaidro tā noturīgo popularitāti
Kāpēc skatīt MOTOPARTS.store?
Neatkarīgi no tā, vai jūs uzlabojat piekares komponentes, pievienojat aizsardzību kritieniem vai personalizējat izskatu, mums ir vairāk nekā 5 miljoni detaļu, kas īpaši atlasītas CBR500R paaudzei. No OEM specifikācijas NGK aizdedzes svecēm līdz premium Gilles Tooling aizmugurējiem kāpšļiem – izveidojiet savu ideālo vidējās klases kompanjonu šeit.
Specifikāciju lapa
| Dzinējs | |
|---|---|
| Takts: | Četrtaktu |
| Maks. jauda: | 35 kW | 47.0 hp |
| Maks. griezes moments: | 43 Nm |
| Degvielas sistēma: | PGM-FI degvielas iesmidzināšana ar 34 mm droseles korpusiem |
| Maks. jauda @: | 8600 rpm |
| Darba tilpums: | 471 ccm |
| Maks. griezes moments @: | 6500 rpm |
| Cilindra diametrs × gājiens: | 67,0 x 66,8 mm (2,6 x 2,6 in) |
| Konfigurācija: | Rindas |
| Dzesēšanas sistēma: | Šķidrums |
| Saspiešanas pakāpe: | 10.7:1 |
| Cilindru skaits: | 2 |
| Izmēri | |
|---|---|
| Riteņu bāze: | 1410 mm (55.5 in) |
| Sausmasa: | 194 |
| Svars ar šķidrumiem: | 192 |
| Sēdekļa augstums: | 785 mm (30,9 collas) |
| Kopējais platums: | 755 mm (29.7 in) |
| Kopējais augstums: | 1145 mm (45.1 in) |
| Kopējais garums: | 2080 mm (81.9 in) |
| Degvielas tvertnes ietilpība: | 17.1 L (4.52 US gal) |
| Piedziņas transmisija | |
|---|---|
| Gala piedziņa: | ķēde |
| Ķēdes garums: | 112 |
| Transmisija: | 6 pakāpju manuālā |
| Aizmugurējā ķēdes zobrats: | 41 |
| Priekšējais zobrats: | 15 |
| Apkope | |
|---|---|
| Aizmugurējā riepa: | 160/60z-17 |
| Dzinēja eļļa: | 10W30 |
| Priekšējā riepa: | 120/70z-17 |
| Tukšgaitas apgriezieni: | 1200 ± 100 apgr./min |
| Bremžu šķidrums: | DOT 4 |
| Aizdedzes sveces: | NGK CPR8EA-9 or NGK CPR8EAIX-9 |
| Aizdedzes sveces atstarpe: | 0.9 |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums: | 1.4 |
| Dakšas eļļas tilpums: | 1.2 |
| Dzinēja eļļas tilpums: | 2.7 |
| Dzinēja eļļas maiņas intervāls: | Ik pēc 5000 km vai 2 gadiem |
| Ieplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.13–0.19 mm |
| Vārstu atstarpes pārbaudes intervāls: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Izplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0,24–0,30 mm |
| Ieteicamais riepu spiediens (aizmugurē): | 2.9 bar (42 psi) |
| Ieteicamais riepu spiediens (priekšā): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildu piezīmes | |
|---|---|
| Garantija: | 1 gada neierobežots nobraukums (pārnesama) |
| ABS pieejamība: | Pēc izvēles atsevišķiem modeļa gadiem |
| Izmešu atbilstība: | Atbilst EPA/CARB standartiem |
| Rāmis un piekare | |
|---|---|
| Rāmis: | Tērauda dimanta tipa cauruļu rāmis |
| Trail: | 102 mm (4.0 in) |
| Aizmugurējās bremzes: | Viens 240 mm disks ar 1 virzuļa suportu (dažiem modeļiem ABS) |
| Priekšējās bremzes: | Divi 320 mm diski ar 2 virzuļu suportiem (dažiem modeļiem ABS) |
| Aizmugurējā piekare: | Pro-Link monoshock ar 9 pozīciju atsperes priekšslodzes regulēšanu |
| Priekšējā piekare: | 41 mm teleskopiskā dakša |
| Dakšas slīpums: | 25.5° |
| Aizmugurējās piekares gājiens: | 119 mm (4,7 in) |
| Priekšējās piekares gājiens: | 120 mm (4.7 in) |
