Honda CBR600RR (2007-2012): Mūžīga vidējās klases sporta motocikla pieredze
Ievads
Honda CBR600RR nav tikai motocikls — tā ir mantojuma daļa. 2007–2012 paaudze, kas pieder Honda ikoniskajai CBR līnijai, nostiprināja tās reputāciju kā asu vidējās klases sporta motociklu, kas līdzsvaro trases agresivitāti ar pārsteidzoši labu uzvedību uz ielas. Pavadot laiku ar labi uzturētu 2011. gada CBR600RR, es pastāstīšu, kāpēc šī paaudze joprojām ir iecienīta braucēju vidū, kuri vēlas precizitāti, nezaudējot praktiskumu.
Dizains un ergonomika: agresīvs, bet pieejams
Stils, kas noveco graciozi
CBR600RR dizains burtiski kliedz par mērķi. No dubultajiem LED priekšējiem lukturiem (vēlākajiem modeļiem) līdz strauji slīpajai astes daļai — katra līnija liek domāt par ātrumu. 2009. gada atjauninājums ieviesa asākus aptecētājus un kantaināku siluetu, taču pat agrīnie 2007. gada modeļi šodien izskatās svaigi. Honda krāsu salikumi — piemēram, 2008. gada "Graffiti" izdevums vai 2010. gada Pearl Orange/Black — joprojām piesaista skatienus.
Braukšanas poza: sportiska, nevis nežēlīga
Ar 820 mm sēdekļa augstumu arī zemāki braucēji var droši balstīt kājas uz zemes. Stūres kliponi ir zemi, bet ne mokoši plaukstām, un kāju balsti ir pietiekami augstu, lai baudītu dinamisku līkumu izbraukšanu, vienlaikus nepadarot šosejas posmus neērti stīvus. Salīdzinot ar mūsdienu īpaši agresīvajiem supersportiem, CBR600RR šķiet gandrīz civilizēts. Tomēr sēdeklis ir tipiski Honda — stingrs, lai sniegtu atgriezenisko saiti trasē, bet pēc 90 minūtēm nogurdinošs.
Dzinējs un veiktspēja: apgriezienu saldais punkts
Galvenais
599 cm³ rindas četrcilindru dzinējs ir līdzsvara meistardarbs. Sarkanā zona? Debess augstumā — 15 000 apgr./min. Taču neļauj tam nobiedēt sevi — Dual Stage Fuel Injection (DSFI) nodrošina gludu jaudu jau no 6000 apgr./min. Zem šī sliekšņa tas ir pietiekami mierīgs pilsētas satiksmei. Atverot gāzi virs 10 000 apgr./min, 12 atveru Denso inžektoru rēciens ir tīrs adrenalīns.
Galvenie rādītāji (metriskā/impērijas):
- Jauda: 120 ZS (88 kW) pie 13 500 apgr./min
- Griezes moments: 66 Nm (48.7 lb-ft) pie 11 250 apgr./min
- Degvielas patēriņš: 5.7–5.8 L/100km (40–41 MPG)
Braukšana reālos apstākļos
Mans testa brauciens parādīja, ka CBR600RR ir kāri steidzīgs, bet nekad nervozs. 6 pakāpju pārnesumkārba pārslēdzas ar precizitāti, kas līdzinās šautenes aizslēgam, un #525 O-ring ķēde prasa minimālu regulēšanu. Uz lauku ceļiem trešais pārnesums ir maģija — tas spēcīgi velk no 80 km/h līdz trīsciparu ātrumam bez piepūles. 18.17 L tvertne nozīmē 280–320 km starp uzpildēm.
Vadāmība un bremzēšana: ķirurģiska precizitāte
Šasijas dinamika
Honda Unit Pro-Link aizmugures piekare un 41 mm apgrieztās HMAS dakšas (pilnībā regulējamas) rada šasiju, kas ir gan stabila, gan labi jūtama. 1369 mm garā riteņu bāze ir pietiekami īsa, lai veikli mestos serpentīnos, bet pietiekami gara, lai pie spēcīgas bremzēšanas noturētu priekšgalu mierā.
Pēc skaitļiem:
- Priekšējās piekares gājiens: 109–119 mm
- Aizmugures piekares gājiens: 130 mm
- Rake/Trail: 23.5°/98 mm
Bremzēšanas veiktspēja
Radiāli montētie 310 mm priekšējie diski ar 4 virzuļu suportiem (uzlaboti 2008. gadā) nodrošina iespaidīgi spēcīgu bremzēšanu. ABS modeļi (CBR600RA, no 2009. gada) piešķir drošības sajūtu slapjos apstākļos bez uzmācīgas pulsācijas. Aizmugures bremžu sajūta ir tipiska Honda — viegla, bet pietiekama bremzēšanai līkumos.
Konkurenti: kā tas izskatās salīdzinājumā
Yamaha YZF-R6
R6 trasē ir asāks, ar pīķaināku jaudas raksturu, taču tā stūrēšana ir smagāka, un sēdekļa augstums (850 mm) atbaida zemākus braucējus. CBR600RR vidus diapazona griezes moments padara to draudzīgāku ikdienas lietošanai.
Kawasaki ZX-6R
Kawasaki 636 cm³ dzinējam zem 8000 apgr./min ir vairāk spēka, taču ZX-6R piekarei trūkst Honda regulējamības. Abi ir uzticami, bet CBR apdare un salikuma kvalitāte šķiet augstākas klases.
Suzuki GSX-R600
GSX-R ir vieglāks (179 kg ar šķidrumiem) un griežas vēl augstāk, taču droseles reakcija ir mazāk lineāra. Suzuki panelis arī šķiet vecmodīgāks nekā Honda tīrā instrumentācija.
Apkope: kā uzturēt RR labākajā formā
Kritiskie apkopes punkti
- Vārstu regulēšana: ik pēc 42 000 km. Ieejas vārsti: 0.20 mm ±0.03 mm, izplūdes: 0.28 mm ±0.03 mm.
- Eļļas maiņa: 2.8 L SAE 10W-30 ik pēc 6000 km.
- Dzesēšanas šķidrums: 2.5–3.45 L etilēnglikola maisījums. Nomainīt ik pēc 2 gadiem.
- Ķēdes kopšana: tīrīt un ieeļļot ik pēc 500 km. Nomainīt pie 24 000 km.
Biežākie uzlabojumi
- Zobrati: priekšējā 15T zobrata uzlikšana (-1 zobs) uzlabo paātrinājumu.
- Bremžu kluči: slapjos apstākļos nomainīt standarta klučus pret saķepinātiem.
- Piekare: MOTOPARTS.store priekšspriegojuma regulatori ļauj precīzi iestatīt nosēdumu bez instrumentiem.
Noslēguma domas
2007–2012 CBR600RR nav tikai relikvija — tas ir etalons. Neatkarīgi no tā, vai dzenies pēc virsotnēm vai brauc ikdienā, tas piedāvā aizrautības un lietojamības sajaukumu, ko spēj tikai retais vidējās klases motocikls. Un, kad pienāk laiks uzlabojumiem vai remontam, MOTOPARTS.store piedāvā OEM specifikācijas detaļas un veiktspējas uzlabojumus, lai tavs RR paliktu ass kā žilete.
Specifikāciju lapa
| Dzinējs | |
|---|---|
| Takts: | Četrtaktu |
| Maks. jauda: | 88 kW | 118.0 hp |
| Maks. griezes moments: | 66 Nm |
| Degvielas sistēma: | Dual Stage Fuel Injection (DSFI) ar 40 mm droseļvārsta korpusiem, Denso 12 atveru inžektori |
| Maks. jauda @: | 13500 rpm |
| Darba tilpums: | 599 ccm |
| Gāzu sadales mehānisms: | DOHC |
| Maks. griezes moments @: | 11250 rpm |
| Cilindra diametrs × gājiens: | 67.0 x 42.5 mm (2.6 x 1.7 in) |
| Konfigurācija: | Rindas |
| Dzesēšanas sistēma: | Šķidrums |
| Saspiešanas pakāpe: | 12.2:1 |
| Cilindru skaits: | 4 |
| Vārsti uz cilindru: | 4 |
| Izmēri | |
|---|---|
| Riteņu bāze: | 1369 mm (53.9 in) |
| Sausmasa: | 184 |
| Svars ar šķidrumiem: | 186 |
| Sēdekļa augstums: | 820 mm (32.3 in) |
| Degvielas tvertnes ietilpība: | 18.2 L (4.8 US gal) |
| Degvielas rezerves ietilpība: | 3.5 L (0.9 US gal) |
| Piedziņas transmisija | |
|---|---|
| Ķēdes tips: | #525 O-ring |
| Gala piedziņa: | ķēde |
| Ķēdes garums: | 112 |
| Transmisija: | 6 ātrumu |
| Aizmugurējā ķēdes zobrats: | 41 |
| Priekšējais zobrats: | 16 |
| Apkope | |
|---|---|
| Aizmugurējā riepa: | 180/55-z-17 |
| Dzinēja eļļa: | 10W30 |
| Priekšējā riepa: | 120/70-z-17 |
| Bremžu šķidrums: | DOT 4 |
| Aizdedzes sveces: | NGK IMR9E-9HES or NGK IMR9C-9HES |
| Aizdedzes sveces atstarpe: | 0.9 |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums: | 3.45 |
| Dakšas eļļas tilpums: | 0.83 |
| Dzinēja eļļas tilpums: | 2.8 |
| Dzinēja eļļas maiņas intervāls: | Ik pēc 5000 km vai 2 gadiem |
| Ieplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.20–0.23 mm |
| Vārstu atstarpes pārbaudes intervāls: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Izplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.28–0.31 mm |
| Ieteicamais riepu spiediens (aizmugurē): | 2.9 bar (42 psi) |
| Ieteicamais riepu spiediens (priekšā): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildinformācija | |
|---|---|
| Krāsu varianti: | Sarkans/Melns, metāliskais melns, pērļu balts/zils/sarkans (atkarībā no gada) |
| ABS pieejamība: | Pieejams kā opcija atsevišķiem modeļiem (piem., CBR600RA) |
| Rūpnīcas garantija: | 1 gads, neierobežots nobraukums, nododama |
| Rāmis un piekare | |
|---|---|
| Rāmis: | Alumīnija dubultstaru |
| Trail: | 98 mm (3.8 in) |
| Aizmugurējās bremzes: | Viens 220 mm disks, 1 virzuļa suports (ABS dažiem modeļiem) |
| Priekšējās bremzes: | Divi 310 mm diski, radiāli montēti 4 virzuļu suporti (ABS dažiem modeļiem) |
| Aizmugurējā piekare: | Unit Pro-Link HMAS monoshock, regulējams atsperes priekšspriegojums, atsitiena un saspiedes slāpēšana |
| Priekšējā piekare: | 41 mm apgriezta HMAS kasetņu dakša, regulējams atsperes priekšspriegojums, atsitiena un saspiedes slāpēšana |
| Dakšas slīpums: | 23.5° |
| Aizmugurējās piekares gājiens: | 130 mm (5.1 in) |
| Priekšējās piekares gājiens: | 119 mm (4.7 in) |
