Aprilia RSV Tuono 1000 (2017-2018): Superbike bez liekā svara
Ievads
Aprilia RSV Tuono 1000, konkrēti 2017-2018 V4 1100 paaudze, nav tikai motocikls — tas ir kara pieteikums ikdienas garlaicībai. Radīts no Aprilia Pasaules Superbike čempionātu dominējošā RSV4 DNS, šis kailais zvērs apvieno trases niknumu ar ielas braukšanas praktiskumu. Pavadot laiku gan ar RR, gan Factory versijām, ir skaidrs, ka Aprilia šeit ir radījusi ko īpašu: motociklu, kas aizrauj līkumotos lauku ceļos, pārliecinoši jūtas trases dienās un pat panes ik pa laikam braucienu uz darbu. Apskatīsim, kas padara šo itāļu V4 par modernu klasiku.
Dizains un estētika
Tuono V4 1100 dizains ir bezkaislīgi agresīvs. Asais, leņķainais virsbūves apšuvums un dubultie LED priekšējie lukturi piešķir tam futūristisku, teju plēsīgu stāju. Factory modelis paceļ latiņu ar Öhlins zelta akcentiem un sacīkšu iedvesmotu krāsojumu, kamēr RR izvēlas atturīgākus pelēkos un melnos toņus. Abiem ir minimālistiska aizmugure (ar papildu pasažiera sēdekli) un muskuļots degvielas tvertne, ko kājas vienkārši prasa satvert.
Sēdekļa augstums ir 825 mm (32.5 inches), tāpēc tas ir pieejams lielākajai daļai braucēju, lai gan šaurais profils liek justies zemāk. Pilotu kabīnē dominē elegants TFT displejs, kas pārslēdzas starp “Road” un “Race” režīmiem, rādot visu — no pārnesuma pozīcijas līdz apļa laikam. Tā ir kabīne, kas jūtas mērķtiecīgi veidota, nevis piebāzta — retums mūsdienu tehnoloģijām bagātajā tirgū.
Dzinēja veiktspēja: lauvas sirds
Tuono centrā ir tā 1,077 cc 65° V4 dzinējs — meistardarbs, kas attīsta 175 HP (129 kW) pie 11,000 RPM un 121 Nm (89.2 lb-ft) griezes momentu pie 9,000 RPM. Tā nav tikai jauda; tā ir piegāde. Tiklīdz pagriežat gāzi, dzinējs atbild ar rūkšanu, kas, apgriezieniem kāpjot, pārtop mugurkaulu stindzinošā gaudošanā. V4 šaurā konstrukcija notur masu centrā, piešķirot motociklam teju telepātisku saikni starp braucēju un ceļu.
Trīs braukšanas režīmi — Track, Sport un Road — pielāgo pieredzi. Track režīmā gāze ir asa kā nazis, ideāli agresīviem braucējiem. Sport padara reakciju maigāku dinamiskai ielas braukšanai, bet Road ievieš plūdenāku jaudas līkni mitriem apstākļiem vai nogurumam. Neskatoties uz Euro 4 atbilstību, Aprilia inženieri panāca, ka izplūdes skaņa paliek brīnišķīgi skarba, īpaši tad, kad ECU vadītais apvada vārsts atveras straujas paātrināšanās laikā.
Elektronika un braucēja palīglīdzekļi: tehnoloģiju spēkstacija
Aprilia APRC (Aprilia Performance Ride Control) sistēma paceļ Tuono pāri vienkāršam motociklam. Sistēmā ietilpst:
- ATC (Traction Control): Brauciena laikā regulējams 8 līmeņos. Pat 1. līmenī tas ir neuzkrītošs, ļaujot kontrolētus slīdošus momentus, neiznīcinot prieku.
- AWC (Wheelie Control): Trīs iestatījumi nomierina priekšgalu, taču to izslēdzot atklājas Tuono huligāniskā puse.
- AQS (Quick Shifter): Nevainojama pārslēgšana augšup/leju bez gāzes aizvēršanas — īsts glābiņš trasē.
- Cornering ABS: Kopīgi izstrādāta ar Bosch, tā modulē bremzēšanu līkuma vidū, iedvešot pārliecību, braucot sagāztam.
Factory modelim ir Öhlins Smart EC 2.0 pusaktīvā piekare, taču arī RR Sachs uzstādījums ir pārsteidzoši pielāgojams. Tomēr īstā zvaigzne ir Aprilia Multimedia Platform (V4-MP), kas savieno jūsu viedtālruni ar motociklu, lai regulētu iestatījumus katram līkumam atsevišķi — funkcija, kas agrāk bija pieejama tikai MotoGP komandām.
Vadāmība un dinamika: precizitāte satiekas ar rotaļīgumu
Tuono alumīnija dubultstaru rāmis, aizgūts no RSV4, ir mākslas darbs. Tas līdzsvaro stingrību un atgriezenisko saiti, ļaujot sajust katru ceļa nelīdzenumu, bet nesitot pa rokām. Ar sauso svaru 184 kg (405 lbs) motocikls līkumos metas ar supersporta mašīnas veiklību.
Öhlins/Sachs piekare absorbē bedres, vienlaikus saglabājot mieru spēcīgas bremzēšanas laikā. Brembo M50 monobloka suporti (Factory modelim 330 mm diski) nodrošina elpu aizraujošu bremzēšanas jaudu, bet ABS ir pietiekami gudra, lai neiejauktos, līdz tas patiešām vajadzīgs. Pirelli Diablo Supercorsa riepas (Factory modelim 200/55 aizmugurē) piedāvā teicamu saķeri, taču RR aprīkošana ar Rosso III piešķir lielāku universālumu jauktos apstākļos.
Komforts un praktiskums: pārsteidzoša civilizētība
Motociklam ar “Race” DNS Tuono ir pārsteidzoši lietojams ikdienā. Taisnā braukšanas poza samazina slodzi uz plaukstu locītavām, un sēdeklis, lai arī stingrs, atbalsta arī garākus braucienus. 18.5-liter (4.9-gallon) degvielas tvertne nodrošina 250-300 km (155-186 mi) nobraukumu, atkarībā no tā, cik nežēlīgi izmantojat to V4.
Kruīza kontrole ir apsveicams papildinājums garajiem šosejas braucieniem, bet papildus apsildāmie rokturi (pieejami caur MOTOPARTS.store) padara vēsas rītausmas panesamas. Vēja aizsardzības trūkums ir jūtams pie trīsciparu ātrumiem, taču tā ir cena par kailā motocikla tīrību.
Konkurenti: kā tas izskatās uz citu fona?
Tuono V4 1100 sastopas ar sīviem konkurentiem hiper-naked klasē:
1. Ducati Streetfighter V4: Vairāk maksimālās jaudas (208 HP) un itāļu šarma, taču Tuono V4 piedāvā labāku vilkmi zemajos apgriezienos un mazāk nervozu jaudas piegādi.
2. KTM 1290 Super Duke R: Griezes momenta briesmonis (140 Nm) ar brutālu raksturu, taču tam pietrūkst Aprilia elektronikas smalkuma un gatavības trasei.
3. BMW S1000R: Gluds rindas četrcilindru dzinējs un premium tehnoloģijas, taču, salīdzinot ar Tuono, tas šķiet sterilāks.
Aprilia apvienojums no trases DNS, pielāgojamas elektronikas un dvēseli aizkustinošā V4 piešķir tai unikālu priekšrocību. Tas ir motocikls, kas atalgo prasmes, nesodot nepieredzējušos.
Apkope un uzturēšana: zvēra dzīvības uzturēšana
Lietošanas prieks ir atkarīgs no pareizas kopšanas. Galvenie aspekti:
- Aizdedzes sveces: NGK CR9EIX irīdija sveces (Factory) un CR9EKB (RR) jāmaina ik pēc 12,000 km. Ieteicams augstas veiktspējas variants asākai gāzes reakcijai.
- Ķēde un zobrati: 520 ķēdei nepieciešama regulāra tīrīšana un eļļošana. Ilgmūžībai apsveriet DID Gold sērijas ķēdi.
- Bremzes: Brembo uzlikas intensīvā lietošanā dilst ātri. Nomainiet uz saķepinātām uzlikām labākai “bite” sajūtai un karstumizturībai.
- Šķidrumi: Lietojiet DOT 4 bremžu šķidrumu un uz ūdens bāzes dzesēšanas šķidrumu (WASSER+), lai izvairītos no korozijas. Reizi gadā nomainiet.
- Riepas: 200/55 aizmugurējā riepa nodrošina stabilitāti, bet 190/55 padara pagriezienu uzsākšanu asāku tehniskos ceļos.
MOTOPARTS.store piedāvā visas OEM un uzlabotās detaļas, nodrošinot, ka jūsu Tuono vienmēr ir gatavs trasei. Padoms: ieguldiet aizmugurējā statīvā ķēdes apkopei — tas saudzēs muguru.
Noslēguma domas
2017-2018 Aprilia Tuono V4 1100 nav tikai motocikls; tas ir protests pret kompromisiem. Tas vienlīdz labi jūtas gan kalnu līkumos, gan trases dienās, gan piesaistot skatienus kafejnīcas stāvvietā. Lai gan konkurenti var būt izcili atsevišķās jomās, neviens nesavieno trases agresiju, ielas manieres un emocionālo pievilcību tik labi kā Tuono.
Neatkarīgi no tā, vai jūs regulējat piekares iestatījumus, uzlabojat bremzes vai vienkārši dzenāties pēc perfekta brauciena, MOTOPARTS.store ir viss nepieciešamais, lai jūsu Tuono saglabātu maksimālu formu. Galu galā — kāpēc samierināties ar parastu, ja var braukt ar ko izcilu?
Specifikāciju lapa
| Dzinējs | |
|---|---|
| Takts: | Četrtaktu |
| Aizdedze: | Magneti Marelli digitālā elektroniskā aizdedze |
| Maks. jauda: | 129 kW | 173.0 hp |
| Ģenerators: | 450W ar retzemju magnētiem |
| Maks. griezes moments: | 120 Nm |
| Degvielas sistēma: | Degvielas iesmidzināšana (4 Weber-Marelli 48 mm droseļvārsti, Ride-by-Wire) |
| Maks. jauda @: | 11000 rpm |
| Darba tilpums: | 1077 ccm |
| Maks. griezes moments @: | 9000 rpm |
| Cilindra diametrs × gājiens: | 81.0 x 52.3 mm (3.2 x 2.1 in) |
| Konfigurācija: | V |
| Dzesēšanas sistēma: | Šķidrums |
| Saspiešanas pakāpe: | 13.0:1 |
| Cilindru skaits: | 4 |
| Vārsti uz cilindru: | 4 |
| Izmēri | |
|---|---|
| Riteņu bāze: | 1445 mm (56.9 in) |
| Sausmasa: | 184 |
| Svars ar šķidrumiem: | 215 |
| Sēdekļa augstums: | 825 mm (32.5 in) |
| Kopējais augstums: | 1090 mm (42.9 in) |
| Kopējais garums: | 2065 mm (81,3 in) |
| Klīrenss: | 125 mm (4.9 in) |
| Degvielas tvertnes ietilpība: | 18.5 L (4.9 US gal) |
| Degvielas rezerves ietilpība: | 4.0 L (1.1 US gal) |
| Piedziņas transmisija | |
|---|---|
| Gala piedziņa: | ķēde |
| Pārnesumu attiecības: | ['1. pārnesums 39:15 (2.600)', '2. pārnesums 33:16 (2.063)', '3. pārnesums 34:20 (1.700)', '4. pārnesums 32:22 (1.455)', '5. pārnesums 34:26 (1.308)', '6. pārnesums 33:27 (1.222)'] |
| Transmisija: | 6-pakāpju ar Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Aizmugurējā ķēdes zobrats: | 42 |
| Priekšējais zobrats: | 16 |
| Primārās piedziņas attiecība: | 73/44 (1.659) |
| Elektronika | |
|---|---|
| ABS: | Bosch 9MP līkumos darbojošā ABS (3 kartes) |
| Braukšanas režīmi: | Track, Sport, Road |
| Ātrās pārslēgšanas sistēma: | Aprilia Quick Shift (AQS) ar pārslēgšanu uz leju |
| Kruīza kontrole: | Aprilia kruīza kontrole |
| Instrumentācija: | Krāsu TFT displejs ar Road/Race režīmiem |
| Priekšējā riteņa pacelšanas kontrole: | Aprilia Wheelie Control (3 līmeņi) |
| Vilces kontrole: | Aprilia Traction Control (8 iestatījumi) |
| Apkope | |
|---|---|
| Dzesēšanas šķidrums: | Uz ūdens bāzes (WASSER+) |
| Dzinēja eļļa: | 10W40 |
| Bremžu šķidrums: | DOT 4 |
| Aizdedzes sveces: | NGK CR9EKB or NGK CR9EIX |
| Aizdedzes sveces atstarpe: | 0.8 |
| Ķēdes apkope: | Tīrīt/eļļot ik pēc 500 km, spriegojumu pārbaudīt ik pēc 1,000 km |
| Ieplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.10–0.20 mm |
| Vārstu atstarpes pārbaudes intervāls: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Izplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.20–0.30 mm |
| Rāmis un piekare | |
|---|---|
| Dakšas slīpums: | 24.7° |
| Rāmis: | Alumīnija dubultstaru rāmis |
| Trail: | 99.7 mm (3.9 in) |
| Aizmugurējā riepa: | 190/55 z-17 o- 200/55 z-17 |
| Priekšējā riepa: | 120/70 z-17 |
| Aizmugurējās bremzes: | 220mm discs, Brembo 2-piston caliper (ABS) |
| Priekšējās bremzes: | Divi 320mm diski, Brembo M432 4 virzuļu monobloka suporti (ABS) |
| Aizmugurējā piekare (RR): | Sachs monoshock, pilnībā regulējams (130mm gājiens) |
| Priekšējā piekare (RR): | Sachs USD dakša, 43mm, pilnībā regulējama (120mm gājiens) |
| Aizmugurējā piekare (Factory): | Öhlins monoshock, pilnībā regulējams (130mm gājiens) |
| Priekšējā piekare (Factory): | Öhlins USD dakša, 43mm, pilnībā regulējama (120mm gājiens) |
