Harley-Davıdson Nıght Rod Specıal [2007]: Tumšais zirdziņš, kas pārrakstīja muscle cruiser definīciju
Ievads
- gada Harley-Davidson Night Rod Special nav vienkārši vēl viens cruiser — tas ir paziņojums. Kā daļa no VRSC (V-Twin Racing Street Custom) modeļu klāsta šis motocikls sagrāva stereotipus par to, kādam var būt Harley. Ar šķidrumdzeses Revolution motoru, agresīvu stāju un melninātu estētiku Night Rod Special joprojām ir intriģējošs izņēmums Harley katalogā. Pat šodien tas ir drosmīgs eksperiments, kas apvienoja Eiropas veiktspējas DNS ar amerikānisku bravūru. Paskatīsimies, kāpēc šis vienu gadu ražotais modelis joprojām piesaista braucējus.
Dizains un estētika: brutālisma māksla uz diviem riteņiem
Night Rod Special izskatās tā, it kā būtu izripojis no distopiskas garāžas. Harley dizaineri šeit nolika malā hromu, izvēloties "black denim" apdari, kas burtiski aprij gaismu. Divtoņu krāsojums (melns uz melna vai smalki metāliskas akcentes) izceļ muskuļotās līnijas, savukārt 240 mm aizmugurējā riepa un īsais astes posms piešķir plēsīga tupiena iespaidu.
Galvenie dizaina akcenti:
- Zema silueta forma: 668 mm (26.3") sēdekļa augstums padara to pieejamu, taču platais tvertne un priekšējās kāju vadības prasa apņēmību.
- Rūpnieciskas detaļas: Slīpēta alumīnija akcenti uz motora kontrastē ar matēti melniem izpūtēju sargiem. Asimetriskie dubultie trubi izskatās kā artilērija.
- Mūsdienīgas nianses: LED aizmugurējie lukturi 2007. gadam bija ļoti moderni, un analogi-digitālais mērinstrumentu panelis joprojām šķiet pārsteidzoši laikmetīgs.
Šis nav motocikls, kas čukst — tas vizuāli rūc vēl pirms tu nospied starteri.
Veiktspēja: Porsche inženierijas sirds
Harley sadarbība ar Porsche radīja 1247 cm3 Revolution V2 motoru, un tas joprojām ir atklājums. Atšķirībā no tradicionālajiem gaisa dzesēšanas Harlejiem šis šķidrumdzeses spēka agregāts mīl apgriezienus.
Jaudas padeve
- 120 ZS (88 kW) pie kloķvārpstas — satriecošs rādītājs 2007. gada cruiseram.
- 108.5 Nm (80 ft.lbs) griezes moments pie 7000 apgr./min. Jā, tu izlasīji pareizi. Šis nav kūtrs zemo apgriezienu viencilindrs; tas ir augstu griežošs zvērs, kas spēcīgi velk līdz 9000 apgr./min sarkanajai zonai.
- Degvielas iesmidzināšana: Secīgā iesmidzināšana nodrošina precīzu gāzes atbildi. Paātrinājumi 3. pārnesumā notiek ar steidzamību.
Braukšanas sajūtas
Motora raksturs balansē starp sporta motociklu un cruiser. Zem 4000 apgr./min tas ir rāms, ar dziļu izplūdes toni. Pārkāpjot 5000 apgr./min, vibrāciju slāpētāji sāk grūti tikt galā, jo V2 pārvēršas par rūcošu pārspīlētāju. Turot to virs 6000 apgr./min, tu paātrināsies ātrāk nekā vairums tā laika naked bike.
Ekonomija un darbības rādiuss
- 4.93 L/100 km (47.7 mpg): Iespaidīgi 120 ZS motociklam.
- 18.9L degvielas tvertne: Nodrošina ~380 km (236 mi) nobraukumu — pietiekami dinamiskām dienas izbraukšanām.
Vadāmība: kad cruiser aizmirst, ka ir cruiser
Night Rod Special izsmej cruiser vadāmības stereotipus. Ar 34° dakšas leņķi un 140 mm pēdu trail tas nav sporta motocikls, taču šasija šķiet pārsteidzoši veikla 307 kg (676 lb) smagam motociklam.
Stiprās puses
- Precīza priekšējā daļa: 49 mm teleskopiskā dakša un 120/70-ZR19 riepa nodrošina asu iegriešanos līkumā.
- Stabilitāte: 240 mm aizmugurējā riepa nav tikai izskatam — tā paredzami saķeras akselerācijas laikā.
- Bremzes: Divi 4 virzuļu suporti (bez ABS) nodrošina spēcīgu, lineāru bremzēšanu.
Vājās puses
- Klīrenss: 107 mm (4.2") nozīmē, ka pie agresīvas braukšanas kāpslīši ātri aizķersies.
- Svaru sadalījums: Priekšpusē novietotais motors pie maza ātruma var padarīt manevrus nogurdinošus.
Komforts un ergonomika: kompromisi, kas kļuvuši stilīgi
Šis nav tālsatiksmes tūrings. Braukšanas pozīcija — aizmugurē novietoti kāpslīši, zems stūres rokturis un iedziļināts sēdeklis — uzsver agresīvu kruīzēšanu.
- Sēdeklis: Ciets polsterējums pēc 90 minūtēm kļūst neērts.
- Vibrācija: Jūtama pie šosejas ātruma (120+ km/h vai 75+ mph), bet mazāka nekā gaisa dzesēšanas Harley.
- Vējaizsardzība: Praktiski nav. Pie ātruma sajutīsi katru kilometru.
Tomēr šie kompromisi šķiet apzināti. Šis motocikls atalgo īsus, adrenalīna pilnus braucienus, nevis praktiskumu.
Konkurenti: Night Rod arēna
- gadā Night Rod Special sacentās ar konkurentiem, kas prioritizēja vai nu jaudu, vai tradīcijas:
1. Yamaha VMAX (2007)
- Plusi: Leģendārs 1200 cm3 V4, brutāla paātrināšanās.
- Mīnusi: Smagāks (310 kg), sliktāka vadāmība, uzkrītošs ’80. gadu stils.
- Night Rod priekšrocība: Mūsdienīgāka tehnika, labāka uzvedība līkumos.
2. Honda VTX1800
- Plusi: Ar griezes momentu bagāts 1795 cm3 V2, komfortabla gaita.
- Mīnusi: Novecojusi gaisa dzesēšana, 367 kg svars.
- Night Rod priekšrocība: Vairāk nekā 100 kg vieglāks, daudz veiklāks.
3. Victory Vegas
- Plusi: Klasisks amerikāņu stils, uzticams 1507 cm3 motors.
- Mīnusi: Vāja jauda (92 ZS), mīksta piekare.
- Night Rod priekšrocība: Veiktspēja, kas apkauno Vegas.
Night Rod Special ieņēma nišu kā "gudrā braucēja muscle cruiser." Tas patika tiem, kam bija apnicis retro klišeju stils.
Apkope: kā uzturēt Revolution dzīvu
Night Rod Special īpašniekam jārespektē tā unikālās prasības:
Kritiskās pārbaudes
- Vārstu atstarpes: Ik pēc 10,000 km (6,200 mi).
- Ieplūde: 0.22 mm ± 0.025 (0.0087 in)
- Izplūde: 0.32 mm ± 0.025 (0.0126 in)
- Eļļas maiņa: Lieto 20W-50 sintētisko (4.2L ar filtru). Izvairies no lētām eļļām — šis motors strādā karsts.
- Dzesēšanas sistēma: 2.4L etilēnglikola dzesēšanas šķidruma. Reizi gadā pārbaudi šļūtenes, vai nav plaisu.
Biežākie uzlabojumi
- Sveces: Nomaini rūpnīcas NGK DCPR8E pret irīdija DCPR8EIX, lai kalpotu ilgāk.
- Siksnas piedziņa: Mazāk apkopes nekā ķēdei, taču spriegojumu pārbaudi ik pēc 5,000 km (3,100 mi).
- Bremžu šķidrums: Nomaini DOT 4 ik pēc 2 gadiem.
MOTOPARTS.store ieteikumi
- Paaugstinātas caurplūdes gaisa filtrs: Atbrīvo slēpto augšgala jaudu.
- Aftermarket piekare: Progresīvi aizmugurējie amortizatori uzlabo gaitas kvalitāti.
- Pielāgots izpūtējs: Standarta slāpētāji ir ierobežojoši. Slip-on sistēma pastiprina V2 rūcienu.
Noslēgums: kulta klasika, kas pelna vairāk
- gada Night Rod Special nav domāts visiem — un tieši tur slēpjas tā šarms. Tas ir Harley braucējiem, kuri alkst pretrunu: neapstrādāta jauda minimālisma dizainā, amerikāņu muskuļi ar teitonisku precizitāti. Laiks tā estētikai ir bijis labvēlīgs, un tā veiktspēja joprojām liek samulst jaunākiem cruiseriem.
Ja atrodi tādu, saudzē to. Tas nav tikai motocikls; tas ir mirkļa attēls no laika, kad Harley uzdrošinājās sacelties. Un tiem, kas savu tur uz ceļa, MOTOPARTS.store piedāvā visu, lai šī sacelšanās turpinātos.
Specifikāciju lapa
| Dzinējs | |
|---|---|
| Takts: | Četrtaktu |
| Maks. jauda: | 88 kW | 118.0 hp |
| Maks. griezes moments: | 109 Nm |
| Degvielas sistēma: | Elektroniskā secīgā portu degvielas iesmidzināšana (ESPFI) |
| Darba tilpums: | 1247 ccm |
| Maks. griezes moments @: | 7000 rpm |
| Cilindra diametrs × gājiens: | 104.9 x 72.1 mm (4.1 x 2.8 in) |
| Konfigurācija: | V |
| Dzesēšanas sistēma: | Šķidrums |
| Saspiešanas pakāpe: | 11.3:1 |
| Cilindru skaits: | 2 |
| Izmēri | |
|---|---|
| Riteņu bāze: | 1707 mm (67.2 in) |
| Sausmasa: | 292 |
| Svars ar šķidrumiem: | 307 |
| Sēdekļa augstums: | 668 mm (26.3 in) |
| Kopējais garums: | 2398 mm (94.4 in) |
| Klīrenss: | 107 mm (4.2 in) |
| Degvielas tvertnes ietilpība: | 18.9 L (5.0 US gal) |
| Piedziņas transmisija | |
|---|---|
| Gala piedziņa: | siksna |
| Transmisija: | 5 pārnesumi |
| Apkope | |
|---|---|
| Dzinēja eļļa: | 20W50 |
| Tukšgaitas apgriezieni: | 1200 ± 50 apgr./min |
| Bremžu šķidrums: | DOT 4 |
| Aizdedzes sveces: | NGK DCPR8E or NGK DCPR8EIX |
| Aizdedzes sveces atstarpe: | 1.0 |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums: | 2.4 |
| Dzinēja eļļas tilpums: | 4.2 |
| Ieplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.22 ± 0.025 mm |
| Izplūdes vārstu atstarpe (aukstam motoram): | 0.32 ± 0.025 mm |
| Ieteicamais riepu spiediens (aizmugurē): | 2.6 bar (38 psi) solo, 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Ieteicamais riepu spiediens (priekšā): | 2.5 bar (36 psi) |
| Veiktspēja | |
|---|---|
| CO2 izmeši: | 114.4 g/km |
| Degvielas patēriņš: | 4.93 L/100 km (47.7 mpg) |
| Rāmis un piekare | |
|---|---|
| Trail: | 140 mm (5.5 in) |
| Aizmugurējā riepa: | 240/40-18 |
| Priekšējā riepa: | 120/70-z-19 |
| Aizmugurējās bremzes: | Vienam 260 mm disks, 4 virzuļu suports |
| Priekšējās bremzes: | Vienam 310 mm disks, 4 virzuļu suports |
| Aizmugurējā piekare: | Monoshock |
| Priekšējā piekare: | Teleskopiskā dakša, 49 mm statņi |
| Dakšas slīpums: | 34.0° |
