Harley-Davidson Sportster Seventy-Two [2012–2016]: Mūžīga sacelšanās uz diviem riteņiem

Ievads

Harley-Davidson Sportster Seventy-Two nav tikai motocikls — tas ir paziņojums. Ražots no 2012. līdz 2016. gadam, šis braucamrīks iemieso 1970. gadu čoperu kultūras garu ar savu zemeno stāju, hroma akcentiem un dumpinieciskiem noskaņojumiem. Radīts braucējiem, kas alkst autentiskuma un tiešas saiknes ar ceļu, Seventy-Two apvieno vecās skolas estētiku ar mūsdienīgu inženieriju. Pēc dienas ar šo ikonisko kreiseri ir skaidrs, kāpēc tas joprojām ir iecienīts braucēju vidū, kas vienlīdz vērtē gan stilu, gan būtību.

Dizains un stils: Veltījums pagātnei, radīts tagadnei

Seventy-Two dizains ir nostalģijas meistarklase. Tā 21 collu priekšējais ritenis ar šauru MH90 riepu un 16 collu aizmugurējais ritenis ar masīvu 150/80 profilu veido klasisku "augsts priekšā, zems aizmugurē" stāju. Mini-ape stūre (aptuveni 610 mm/24 collas augsta) ieņem atslābinātu, taisnu braukšanas pozu, savukārt zemā sēdekļa augstums — tikai 676 mm (26,6 collas) — padara to pieejamu arī zemāka auguma braucējiem.

Harley krāsu izvēle nebija ne tuvu garlaicīga. Modeļi parādījās spilgtos toņos, piemēram, Hard Candy Voodoo Purple Flake (2014) un Cancun Blue Flake (2015), lai gan Black Denim versijas (2013–2016) kļuva par lielisku audeklu personalizācijai. Hroma detaļas — no pakāpienveida īsā izpūtēja līdz tērauda spieķotajiem riteņiem — piešķir tieši tik daudz spožuma, lai tas nešķistu pārspīlēts.

Tomēr praktiskums nav upurēts. 2,1 galona (7,9 litru) “peanut” degvielas tvertne ir stila ikona, lai gan biežas degvielas pieturas ir neizbēgamas. Ar analogo stilu iedvesmotais digitālais mērinstruments (ar pulksteni un diviem odometriem) visu uztur vienkāršu, bet negaidiet Bluetooth vai braukšanas režīmus — šis motocikls ir patīkami analogs.

Dzinējs un veiktspēja: Milvoki sirds puksti

Seventy-Two pamatā ir Harley Evolution® V-twin — 1202 cm³ (73,3 kubikcollas) gaisa dzesēšanas zvērs. Ar cilindra diametru un gājienu 88,9 mm x 96,8 mm (3,5 x 3,8 collas) tas ir noregulēts zemapgriezienu vilkmei, attīstot 96–99 Nm (70,8–73 lb-ft) griezes momentu pie 3500 apgr./min. Jauda ir pieticīga — 65–67 ZS, bet, godīgi sakot, jūs šeit esat griezes momenta dēļ, nevis trases varoņdarbiem.

Nospied starteri, un dzinējs uzsprāgst lēnā, rībošā tukšgaitā. Vibrācijas pie maza ātruma ir daļa no šarma, lai gan virs 110 km/h (68 mph) tās kļūst izteiktākas. 5 vai 6 pakāpju transmisija (atkarībā no modeļa gada) ir neveiklāka nekā sporta motociklam, taču ar trosi darbināmais sajūgs ir pietiekami viegls braukšanai pilsētā. Degvielas patēriņš? Rēķinieties ar 4,9 L/100 km (48 mpg), kas nozīmē aptuveni 150 jūdzes (241 km) ar vienu tvertni — pietiek svētdienas izbraucienam, nevis braucienam pāri valstij.

Siksnas galīgā piedziņa praktiski neprasa apkopi, un šķidruma dzesēšanas trūkums nozīmē mazāk detaļu, par kurām jāuztraucas — lai gan vasaras satiksme var likt svīst tikpat daudz motociklam kā jums.

Vadāmība un braukšanas pieredze: Samierināšanās ar nepilnībām

Braukt ar Seventy-Two ir kā vadīt vintage muskuļauto. 30,1° stūres slīpums un 135 mm (5,3 collas) pēdas attālums nodrošina stabilu taisnvirziena gaitu, taču šaurā 21 collu priekšējā riepa prasa apzinātu stūrēšanu. Mazā ātrumā 251–257 kg (553–567 lb) pašmasa šķiet viegli kontrolējama, pateicoties zemajam smaguma centram.

Balstiekārta ir… minimālistiska. 39 mm teleskopiskā dakša un divi aizmugurējie amortizatori piedāvā tikai 119–130 mm (4,7–5,1 collas) gājienu, pārvēršot bedrītes mugurkaulu satricinošos brīžos. Tomēr šī stingrība papildina motocikla raupjo raksturu — tas ir kreiseris, nevis Gold Wing.

Bremzēšana ir pietiekama, ar divvirzuļu priekšējo suportu, kas satver 292 mm disku. Vēlākiem modeļiem bija pieejams izvēles ABS — apsveicama drošības rezerve braucieniem lietū. Vienvirzuļa aizmugurējā bremze vislabāk der stājas izlīdzināšanai līkumos, nevis straujai apstādināšanai.

Konkurenti: Kā tas izskatās salīdzinājumā?

Seventy-Two konkurenti ir:

1. Indian Scout Sixty (2015–pašlaik):
2. Šķidruma dzesēšanas 999 cm³ V-twin, 78 ZS
3. Izsmalcinātāks, mazāk pielāgojams

4. Augstāks sēdeklis (643 mm/25,3 collas)

5. Yamaha Bolt (2014–pašlaik):

6. 942 cm³ gaisa dzesēšanas V-twin, 65 ZS
7. Veikls un moderns, taču trūkst Harley mantojuma

8. Siksnas piedziņa, līdzīgs retro stils

9. Honda Shadow Phantom:

10. 745 cm³ V-twin, 44 ZS
11. Vieglāks un lētāks, bet ar nepietiekamu jaudu

Harley uzvar ar zīmola prestižu un pielāgošanas potenciālu. Atšķirībā no Bolt vai Shadow, Seventy-Two rūpnīcas čoperu estētika nozīmē, ka, lai izceltos, nepieciešams mazāk pēcapstrādes modifikāciju. Tomēr braucēji, kam svarīgāks komforts vai tehnoloģijas, priekšroku dos Indian vai Yamaha.

Apkope: Leģendas uzturēšana pie dzīvības

Īpašumtiesības ir vienkāršas, ja ievērojat šos padomus:

1. Eļļas maiņa:
2. Lietojiet SAE 20W-50 (2,6 L/2,75 qt ar filtru) ik pēc 5000 km (3100 jūdzēm).

3. Evolution dzinēja hidrauliskie pacēlāji novērš vārstu regulēšanu.

4. Siksnas piedziņa:

5. Pārbaudiet spriegojumu ik pēc 10 000 km (6200 jūdzēm). Eļļošana nav nepieciešama!

6. Riepas:

7. Uzturiet 2,1 bar (30 psi) priekšā / 2,8 bar (41 psi) aizmugurē.

8. Bremzes:

9. Mainiet šķidrumu uz DOT 4 ik pēc diviem gadiem.

10. Ziemas uzglabāšana:

11. Stabilizējiet degvielu mazajā tvertnē, lai novērstu koroziju.

Biežākie uzlabojumi vietnē MOTOPARTS.store:
- Veiktspējas gaisa filtri: Atbloķē Evolution dzinēja pilnīgāku rēcienu.
- Balstiekārtas komplekti: Progresīvie amortizatori maigākam braucienam.
- LED apgaismojums: Uzlabo redzamību, nebojājot vintage izskatu.

Secinājums: Kulta klasika dvēseliskam braucējam

Sportster Seventy-Two nav perfekts — tas ir skaļš, vibrējošs un tikpat ērts kā parka sols. Bet tas arī ir mērķis. Šis motocikls apbalvo tos, kuri pieņem tā nepilnības, piedāvājot braukšanas pieredzi, kas ir bezkaislīgi raupja. Neatkarīgi no tā, vai jūs līkumojat pa lauku ceļiem vai braucat cauri centram, tas atgādina, ka motociklam ir jābūt sajūtamam, nevis tikai jābrauc ar to.

Īpašniekiem, kas vēlas personalizēt savu Seventy-Two, MOTOPARTS.store piedāvā visu — no vintage stila rokturiem līdz veiktspējas izplūdes sistēmām. Jo Harley-Davidson pasaulē brauciens nekad nebeidzas — tas tikai kļūst skaļāks.

Specifikāciju lapa